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Archive for August, 2005

광통교 개통과 사진기자


멋진 사진 한 방 찍으려고 애쓰는 기자 양반들.

광통교는 조선시대 도성 제일의 다리로 태종이 사이가 좋지 않았던 태조 이성계의 계비 신덕왕후 강씨의 무덤 돌을 옮겨와 축조를 했다고 한다.

광통교는 조선시대 경복궁-육조거리-숭례문으로 이어지는 도성내 남북대로의 일부였으며, 주변에 시전 상가가 즐비해 사람들이 가장 많이 붐비던 곳이었다.

광통교는 19세기 말부터 훼손되기 시작해, 1899년 종로~남대문 구간에 전차노선이 신설되면서 광통교 동편에 전차선로가 놓이게 되었다.그후 1910년 이 노선을 복선화하면서 광통교 위로 전차가 통행하게 되었고, 이때 다리 위에 약 1m 정도의 콘크리트를 쏟아붓고 선로를 설치함으로써 사실상 도로 밑에 묻히게 됐다.

1958년부터 본격적인 청계천 복개공사가 시작되면서 광통교 난간은 창경궁으로 옮져졌으나 다리 본체는 그대로 도로 밑에 묻힌채 방치돼 왔다. 서울시는 2002년 7월 청계천 복원사업을 시작하면서 광통교도 복원한다는 방침을 세우고, 청계천복원시민위원회와 문화재 전문가들의 의견을 수렴해 2003년 9월부터 본격적인 복원에 착수했다.

Civil Engineering Magazine 기술기사


틈나는대로 읽어 볼 기사들

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ASCE 2006 Bridges Calendar


ASCE에서 2006년 달력을 벌써 선 보였다.

January : Rion-Antirion Bridge, Gulf of Corinth, Greece

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Yahagigawa Bridge 소개 자료


팜프렛 스캔 이미지

  1. Yahagigawa Bridge 소개 (1)
  2. Yahagigawa Bridge 소개 (2)
  3. Yahagigawa Bridge 소개 (3)
  4. Yahagigawa Bridge 소개 (4)

Yahagigawa Bridge

2004년(平成16年) 전중상 작품 중 하나인 Yahagigawa Bridge(矢作川橋)를 부서 직원이 2005년 한일강교량 세미나에 참석 후 직접 찍어왔다.

참석한 직원 말에 의하면 이 교량이 갖는 의미를 일본에서는

1. 파형강판 복합 프리스트레스드 교량으로는 세계 최장 경간
2. 세계최초의 파형강판 복합 사장교
3. 케이블을 중앙으로 모은 사장교 중에 가장 광폭 교량

이라고 홍보를 한단다. 우리나라에서도 ‘국내(세계) 최초나 최고’를 즐겨 쓰는데… 이 놈들 영향인가 보다.

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