Category Archives: 한국의 교량
국내 최고 구름다리
이 구름다리는 5억원을 들여 지난해 10월 착공했으며 다리 너비 1m로 기존 다리보다 0.4m 넓어져 양방향 통행이 가능하고 첨단소재 사용으로 흔들림이 대폭 줄어 안정성이 높다. [월출산 국내 最高 구름다리 개통]
대포 구멍이라고?
서울시 관계자는 “1980년 성산대교 건설 당시에 정부 고위층이 지시해 일부러 만들었다”고 했다. “배 타고 한강으로 진격하는 적에게 대포나 총을 쏘기 위한 것”이라는 증언이다. [성산대교 난간의 저 구멍은 뭐지?] 대포구멍이라고? 학창시절 교수님에게 직접 들은 이야기로는 그 당시 성산대교는 김포공항에 내려 청와대로 가기 위해서 외국 인사들이 처음 마주치는 다리라 근사하게 보여야 할 필요가 있어 정부 고위 관리자가 [...]
감격과 회한 뒤섞인 한강다리 1백년 이야기
출처인 월간중앙에서 관련 글을 찾을 수 없어 예전 게시판에 옮긴 전문을 실른다. 템스강엔 타워브리지, 센강엔 퐁네프, 한강엔 성수대교가 있다? 한강은 아름답다. 그리고 도도하게 흐른다. 폭이 1천m가 넘는 넓은 물줄기를 도심 한복판에 갖고 있는 도시가 얼마나 될까. 그 한강 위에 지난 1백년 동안 20개 넘는 다리가 놓였다. 그들에게는 저마다 애환이 서려 있다. 그러나 한강의 다리들은 아름다운 [...]
전문가 2인이 매긴 한강다리 성적표
한강다리 탄생1백주년… 전문가 2인이 매긴 성적표 열손가락 물어 안아픈 놈이 있겠냐만서도…
청계천 미학
한국일보 박래부 논설위원의 블로그 중 청계천이 새롭게 태어나면, 겉늙어 버린 서울도 한결 젊어질 것이다. 아니 거꾸로 600년 고도(古都)답게 고풍스러운 품격을 갖추게 될 것이다. 하지만 걱정되는 점이 있다. 다리이름은 대체로 흡족한 데 비해, 설계도로 보는 교량형태는 많이 우려스럽다. 다리이름은 나름대로의 격식과 문맥을 갖추었는데, 형태는 전혀 그렇지 않은 것이다. 건설회사가 다른 탓으로 교량 양식상 전통과 현대가 마구 [...]
다리 박물관