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Archive for January, 2006

2006 해상교량건설 국제심포지엄


2006 해상교량건설 국제심포지엄 - 2006 International Symposium on Sea-Crossing Long-Span Bridges

::프로그램::

  • Jeollanamdo’s Master Plan for Sea - Crossing Bridges - Regional Development and Geographic Potentials
    / Ki-Tak Choi, JeollaNamdo, Korea
  • Messina Bridge Project - General Features including Economic and Environmental Aspects
    / Giuseppe Fiammenghi, Stretto di Messina, Italy
  • Messina Bridge Project - Technical Challenges
    / Giorgio Diana, Politecnico di Milano, Italy
  • Donghai Bridge Sea - Crossing Project in Shanghai, China - General Concept, Design, Construction and Durability
    / Zeng-Huan Zhang, Shanghai Municipal Engineering Design Institute, China
  • Honshu-Shikoku Bridge Project - Construction, Maintenance and Socioeconomic Impact
    / Kunihisa Mori, Honshu-Shikoku Bridge Expressway Co. Ltd., Japan
  • Progressive Collapse of Bridges - Aspects of Analysis and Design
    / Uwe Starossek, Hamburg University of Technology, Germany
  • Recent Research and Development of Bridge Technology in Korea
    / Hyun-Moo Koh, Seoul National University, Korea Bridge Design & Engineering Research Center, Korea
  • Design and Construction of the Rion - Antirion Bridge Foundations
    / Alain Pecker, Geodynamique et Structure, France
  • Probability - Based Design and Assessment of Bridges for Ship Collision
    / Ib Enevoldsen, RAMBOLL, Denmark
  • 케이블 강교량 설계지침(안) 공청회(Forum on Design Guidelines for Cable-Supported Steel Bridges)

Schwandbach Bridge


Robert Maillart의 ‘thinness’에 대한 열정은 ‘deck-stiffened arch’라는 새로운 형식의 교량인 Flienglibach Bridge를 탄생시키고 Schwandbach Bridge에서 그 절정을 이루게 된다. (아치 리브의 두께가 20cm 정도 된다고 한다.)

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입으로 놓은 다리


“젠장 맞을 거. 다리만 생각하문 부아가 치밀어 오르요. 정치한다는 사람들은 모도 다리 맹글어 준다고 해놓고 아직까지 다리 개통이 안 되얏어. 고 사람들이 약속 지켰으문 벌써 목포까지 다리가 열 두 번도 더 놓였을 것이요.” [입으로 놓은 다리 17개]

Salginatobel Bridge


Robert Maillart의 대표작인 Salginatobel Bridge

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Robert Maillart’s development of three-hinged arch

모든이들이 가장 아름답다고 평가하는 아치교의 역사는 수천년이 넘는다. 돌이라는 한정된 재료를 가지고 인류의 조상들은 육중하지만 아름다운 아치교를 많이 건설하였다.

일률적이었던 반원 아치교의 형상을 답습하던 교량 기술자들이 타원형 아치를 본격적으로 적용하기 시작한 시점은 르네상스시대인 16세기로 스팬/라이즈비(l/f)를 1:7 정도까지 하여 시각적으로 아름다운 완만한 아치를 만들기 시작하였다.

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