서울시 관계자는 “1980년 성산대교 건설 당시에 정부 고위층이 지시해 일부러 만들었다”고 했다. “배 타고 한강으로 진격하는 적에게 대포나 총을 쏘기 위한 것”이라는 증언이다. [성산대교 난간의 저 구멍은 뭐지?]
대포구멍이라고? 
학창시절 교수님에게 직접 들은 이야기로는 그 당시 성산대교는 김포공항에 내려 청와대로 가기 위해서 외국 인사들이 처음 마주치는 다리라 근사하게 보여야 할 필요가 있어 정부 고위 관리자가 교량을 예쁘게 꾸며보라고 건축과 교수들에게 지시를 내렸고, 현재와 같은 아치 모양의 난간을 전시용으로 덧대었다고 한다. 처음에는 구멍이 없는 통판으로 계획했는데 교량 구조물에 미치는 바람의 영향을 줄이기 위해 구멍을 뚫었다고 한다.
반공 정부시절의 무식한 정치인들이라 하지만 설마 다리 난간에 대포 구멍을 뚫었을까? 최형석 기자, 토목과 원로 교수님들한테 확인 좀 해보세요. 대포 구멍보다는 제가 들은 이야기가 더 설득력이 있지 않나요?
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Paul Gauvreau교수의 “The Three Myths of Bridge Aesthetics(교량미에 대해 잘못 알려진 3가지 통념)”에서 지적한 “The Customer Is Always Right (art is not created by artists, but by the public)”의 사례로 나온 미국 California Folsom시 Natoma 호수에 있는 American River Bridge.
주민들이 아치를 원해 구조적으로 필요도 없는 아치 부재를 붙여 놓았다고 한다.
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세계 최대의 바이오 테크놀로지 기업인 AMGEN사는 워싱톤주 시애틀에 연구개발 단지를 설립하면서 Elliott Avenue 와 Burlington Northern Railroad를 가로질러 자사와 Elliott Bay Park를 연결하는 보도교를 구상하였다. 설계사인 Johnson Architecture와 KPFF Consulting은 ‘생명공학과 의약’이라는 AMGEN사의 이미지에 부합하는 교량 형식을 ‘유전자의 이중나선 모양을 구체화’ 시킨다는 컨셉으로 독특한 모양의 아치교인 Helix Pedestrian Bridge를 만든다.
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