Bridge Aesthetics Around the World에서 Christian Menn이 쓴 Aesthetics in Bridge Design 글을 갈무리한다.
Bridge design is essentially an engineering problem. Safety, construction process, and economy, among other things, play decisive roles. Unfortunately, the aesthetic aspect is often neglected, and few significant contributions have been made toward the advancement of bridge aesthetics, in contrast to the great number of contributions concerning aesthetic shaping of buildings. Furthermore, the most significant investigations in bridge aesthetics deal primarily with fundamental philosophical and psychological problems or direct aesthetic analysis of existing bridges, providing relatively few basic concepts for use in design.
교량 설계는 본질적으로 공학적 문제다. 안전, 시공 과정, 그리고 경제성 등이 결정적인 역할을 한다. 안타깝게도 미적 측면은 종종 간과되고 있으며, 건물의 미적 조형에 관한 수많은 기여에 비해 교량 미학 발전에 대한 의미 있는 기여는 거의 이루어지지 않았다. 더욱이, 교량 미학 분야에서 가장 중요한 연구들은 주로 근본적인 철학적, 심리적 문제 또는 기존 교량에 대한 직접적인 미적 분석을 다루고 있어 설계에 활용할 수 있는 기본 개념은 상대적으로 부족하다.
Aesthetic qualities, in principle, cannot be quantified. However, they are often found to produce more or less measurable emotions or values that, when viewed objectively, are much the same in all people. Aesthetic value may, for example, be associated with youth, health, artistic form, splendid colors, comfort, coziness, safety, technological efficiency, and so forth, depending on the object in question. It is logical that objects generating such associations (or their opposites) in the mind of the observer will be pleasing (or offensive). In other words, aesthetics is to a certain degree an intrinsic property of the object itself.
원칙적으로 미적 특성은 정량화될 수 없다. 하지만 미적 특성은 종종 측정 가능한 감정이나 가치를 유발하며, 객관적으로 보았을 때 많은 사람들에게 비슷한 반응을 일으키기도 한다. 예를 들어, 미적 가치는 젊음, 건강, 예술적 형태, 화려한 색채, 편안함, 아늑함, 안전, 기술적 효율성 등과 연관될 수 있으며, 이는 대상에 따라 달라진다. 관찰자의 마음속에 그러한 연상(또는 그 반대)을 불러일으키는 대상은 기분 좋게(또는 불쾌하게) 느껴질 수 있다는 것은 논리적이다. 다시 말해, 미학은 어느 정도 대상 자체가 지닌 고유한 속성이다.
The purpose of design in bridge engineering focuses on four areas of concern, which can be listed as follows in the order of their conventional priority :
- Safety,
- Serviceability,
- Economy, and
- Aesthetics.
The first two concern the standardized, mechanical part of the design, whereas the remaining two pertain to the nonstandardized creative portion.
The immediate and economic value of aesthetics in civil engineering activities is rather small. The conceptual value, however, is considerable. Aesthetic qualities generate a sense of either well-being or rejection, influencing the state of mind, way of thinking, and even behavior. People live predominantly in constructed surroundings, and the quality of life is strongly influenced by visual aspects of civil engineering structures. Poor planning of structures from an aesthetic point of view is, in my opinion, partially responsible for environmental disruption and, as a consequence, hostility toward technology and even disorders of social behavior.
교량 설계에서의 디자인 목적은 다음 네 가지 주요 요소에 초점을 맞추며, 일반적으로 우선순위 순으로 나열된다.
안전성, 사용성, 경제성, 그리고 미학성
앞의 두 요소는 표준화된 기계적 설계 영역에 속하고, 뒤의 두 요소는 비표준화된 창의적인 설계 부분에 해당한다. 토목공학 활동에서 미학의 즉각적인 경제적 가치는 작다. 그러나 개념적인 가치는 매우 크다. 미적 특성은 편안함 또는 거부감을 유발하며, 이는 사람의 마음 상태, 사고방식, 심지어 행동까지도 영향을 미친다. 사람들은 대부분 인공 구조물 속에서 살아가며, 삶의 질은 토목 구조물의 시각적 요소에 큰 영향을 받는다. 미적 관점에서 볼 때, 구조물의 부실한 계획은 환경 파괴, 그리고 결과적으로 기술에 대한 적대감, 심지어 사회적 행동 문제를 초래하는 데 부분적으로 책임이 있다고 생각한다.
Reduced to its simplest statements, this means that aesthetics can be correlated with economy, on one hand, and faultless structural design, on the other.
간단히 말하면, 미학은 한편으로는 경제성과, 다른 한편으로는 완벽한 구조 설계와 연관될 수 있다는 뜻이다.
In principle, bridge aesthetics involves two aspects that are largely independent of each other : integration of the bridge into its surroundings and design of the bridge as a structure in itself.
원칙적으로, 교량 미학은 서로 대부분 독립적인 두 가지 측면을 포함한다. : 교량을 주변 환경과 조화롭게 통합하는 것 그리고 교량 자체의 구조물로서의 디자인
Another important concern in integrating a bridge into its surroundings is the correlation between the structural system and the local topography. The engineer, in principle, should select a structural system that exploits topographical advantages, so that the structural system and the surroundings supplement each other to yield a homogeneous unit. The designer should never select a structural system independent of the terrain because of a preference for a certain structure type.
교량을 주변 환경에 통합하는 데 있어 또 하나의 중요한 요소는, 구조 시스템과 지역 지형 간의 상관관계이다. 원칙적으로, 엔지니어는 지형의 이점을 활용할 수 있는 구조 시스템을 선택해야 하며, 그렇게 함으로써 구조 시스템과 주변 환경이 서로 보완하여 하나의 조화로운 전체를 형성해야 한다. 설계자는 단지 특정 구조 형식을 선호한다는 이유만으로, 지형과 무관하게 구조 시스템을 선택해서는 안 된다.
The following aspects are important to aesthetics in the design of a bridge : Transparency and slenderness, Simplicity and regularity, and Artistic shaping.
Although each of these aspects is important, none alone will satisfy aesthetic requirements; all three must be involved, at least partially.
다음과 같은 요소들은 교량 설계에서 미학적으로 중요하다 : 투명성과 날씬함, 단순성과 규칙성, 예술적 형상화.
이 요소들 각각이 중요하긴 하지만, 그 중 하나만 갖춰서는 미적 요구를 충족할 수 없다; 세 가지 모두 어느 정도는 포함되어야 한다.
We are inclined, today, to assume that the best aesthetic effect of a bridge can only be attained through a visual merging of the artistic with the most suitable static shape. But one cannot deny that decoration, by an engineer endowed with artistic talent, may have an appealing aesthetic effect. Even dalliance and static nonsense, like a pinch of salt, can revive the aesthetic appeal of a secondary supporting element.
These extremely delicate variations must be carried out only by true artists; ordinary engineers, inexperienced at artistic shaping, are advised not to try it. They should limit themselves to adapting the shape to the force-flow and the static function
오늘날 우리는 가장 뛰어난 교량의 미적 효과는, 예술성과 정적인(구조적) 형태의 시각적 결합을 통해서만 얻을 수 있다고 생각하는 경향이 있다. 하지만 예술적 재능을 지닌 엔지니어가 시도한 장식은, 매력적인 미적 효과를 줄 수 있다는 사실은 부정할 수 없다. 장난기 있는 요소나 구조적으로는 무의미한 장식도, 소금 한 꼬집처럼, 보조 구조 요소의 미적 매력을 되살릴 수 있다. 하지만 이러한 매우 섬세한 변형은 진정한 예술가만이 시도해야 하며, 예술적 형상화에 익숙지 않은 일반 엔지니어들은 시도하지 않는 것이 좋다. 그들은 형태를 힘의 흐름과 구조적 기능에 맞추는 데에만 집중해야 한다.
Structures should never be considered independent of their surroundings. Consequently, with few exceptions, they must be designed to complement and exist in harmony with their settings. However, caution must be employed when using guidelines for aesthetic design of bridges. Aesthetic rules are not absolute; they serve only as a framework upon which the engineer must superimpose his own originality and artistic sensibilities. Without these qualities, the resulting structure will appear lifeless and dull. In addition, as with any endeavor, we must all be conscious of our limitations. Artistic shaping should be left to those who have already developed the inherent sensitivity required to apply the subtle touches seen in the most beautiful bridge structures.
This is not to say that other engineers should not be involved at all with aesthetics. They should concentrate on adapting the structural shape, as discussed here, while developing their own feel for aesthetic appeal.
구조물은 그 주변 환경과 분리된 독립적인 존재로 간주되어서는 안 된다. 그러므로 예외적인 경우를 제외하고는, 구조물은 주변 환경을 보완하고 조화를 이루도록 설계되어야 한다. 하지만 교량의 미학적 설계를 위한 지침들을 사용할 때는 주의가 필요하다. 미학의 규칙들은 절대적인 것이 아니며, 그것은 단지 기본 틀일 뿐이고, 엔지니어의 창의성과 예술적 감각이 그 위에 덧입혀져야 한다. 이러한 요소들(창의성과 감각)이 없다면, 결과물은 생기 없고 지루하게 보일 것이다. 그리고 어떤 일이든 그렇듯이, 우리는 자신의 한계를 인식해야 한다. 예술적 형상화는 가장 아름다운 교량에서 볼 수 있는 미묘한 터치를 적용하는 데 필요한 타고난 감성을 이미 키워온 사람들에게 맡겨야 합니다. 그렇다고 해서 다른 엔지니어들이 미학에 전혀 관여하지 말아야 한다는 뜻은 아니다. 그들은 여기서 언급한 것처럼 구조 형태를 조화롭게 설계하는 데 집중하면서, 자신만의 미적 감각도 키워나가야 한다.