2004년 전중상과 일본 프리스트레스트 콘크리트 기술 협회상에 뽑혔던 青雲橋(청운교, Seiun Bridge)가 Federation Internationale du Beton(fib)가 4년마다 선정하는 Outstanding Concrete Structure의 2006년 작품으로 선정됐다.
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이 곳을 알고 있는 사람이 얼마나 될 지 모르겠지만 매번 번거롭게 이 곳에 들르지 않고 새글이 올라오면 쉽게 확인할 수 있는 방법을 소개한다. 우선 이 싸이트는 WordPress라는 블로그툴을 이용하여 구성되어 있고 RSS를 제공한다. 이 싸이트의 RSS 주소는 오른쪽 메뉴 Feeds에 나와 있다. 본문(entries)은 https://bridgeworld.net/feed/ 이다. 다음 단계로는 어떤 RSS구독기를 사용할 것인가인데, PC에 설치하지 않고 편하게 웹상에서 구독가능한 것으로는 국내에는 HanRSS,…
Leave a Comment겨울여행 중 여수에 들러 돌산대교를 찍었다.
Leave a CommentFelsenau Bridge를 성공적으로 완성하였지만 Christian Menn은 뭔가 찜찜한 구석이 있었던 것 같다. Robert Maillart의 영향을 많이 받았던 Menn으로서는 정신적 스승의 철학인 ‘Lightness & Thinness’를 그의 작품에 적절하게 담아내지 못한 것으로 생각한 모양이다. “Menn thought that the haunches underneath (the Felsenau bridge) were a little heavy and that the columns were rather stiff and visually not very interesting” [Swiss bridge gap…
1 Comment관심을 가지고 지켜 볼만한 새로운 교량형식인 SPS : Sandwich Plate System이 드디어 미국땅을 밟았다. 세계 굴지의 석유 화학제품사인 BASF와 카나다의 IE(Intelligent Engineering)과 공동 개발한 이 교량형식은 기존의 콘크리트 상판대신 강- 폴리우레탄-강(steel-polyurethane-steel)의 샌드위치 합성판 형식을 적용하여 교량의 자중 감소와 공기 단축 등 기존 교량형식에 비해 많은 장점이 있다고 한다. 카나다에선 2003년 이미 이 형식을 적용한 교량이 시공되었으며, 미국에서는 Virginia주에서 처음으로 적용하기로…
4 Comments한 사무관이 ‘관광패턴 변화에 탄력적 대응을 위한 제주도 관광시설 확충’이라는 제주도 발전을 위한 16가지 제안을 했는데 그 중 무모(?)하지만 재미있는 이런 내용이 있다. 🙂 셋째, 제주도～추자도～완도간 교량 : 제주와 육지부와의 왕래는 주로 항공교통에만 의존하고 있어 고비용 제주관광의 요인이고, 또한 기상조건이 나쁘거나 조종사의 파업이 발생할 경우 대체 교통수단이 없어 도민·관광객 등의 불편 및 지역경제에 악영향을 초래함에 따라 최단 거리인 완도와 제주를…
Leave a Comment버팔로대의 한 지진 전문가가 테러 공격과 지진에 보다 잘 견딜 수 있는 새로운 “다중위험대응” 교량 설계법을 개발했다. 버팔로대 지진공학연구소 다중분야센터(MCEER:Multidisciplinary Center for Earthquake Engineering Research) 센터장인 미첼 브루노이가 개발한 새로운 교량 교각용 구조설계는 지진이나 테러 공격이 발생했을 때 교량이 붕괴되지 않도록 도와주며, 지진과 폭발 모두로부터 교량을 보호해 줄 것이다. [지진폭발 견디는 교량 설계법 개발]
Leave a CommentRobert Maillart를 계승하여 스위스를 대표하는 가장 유명한 교량 설계가인 Christian Menn의 부각은 prestressed concrete와 그 맥을 같이 한다. Ganter교, Sunniberg교 등 그를 대표하는 일련의 교량들을 언급하기 전에 오늘날 그의 명성을 낳게 한 계기가 되는 우리에겐 조금 낯선 PSC 박스 거더교를 우선 소개한다. Aare 강 계곡부를 횡단하는 6차선의 교량 설계 공모전에 참가한 Christian Menn은 독일의 Ulrich Finsterwalder가 개발한 FCM(Free Cantilever Method,…
5 Comments2006 해상교량건설 국제심포지엄 – 2006 International Symposium on Sea-Crossing Long-Span Bridges
Leave a CommentRobert Maillart의 ‘thinness’에 대한 열정은 ‘deck-stiffened arch’라는 새로운 형식의 교량인 Flienglibach Bridge를 탄생시키고 Schwandbach Bridge에서 그 절정을 이루게 된다. (아치 리브의 두께가 20cm 정도 된다고 한다.) Robert Maillart의 연구에 대한 권위자인 Billington교수는 Scientific American지에 실린 ‘The Revolutionary Bridges of Robert Maillart‘라는 제하의 글에서 Schwandbach Bridge를 ‘A Voice in the Wilderness’라며 콘크리트 교량사에 남는 위대한 작품으로 평가하고 있다. *Images from SOM(Skidmore…
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