Season2-Episode4에서는 2개의 교량을 다루는데 그 중 하나가 Sunshine Skyway Bridge이다. 이 교량에 대해서는 예전에 쓴 글이 있어 링크로 대신한다.
과거부터 계속 선박충돌이 있었는데 대비책을 세우지 않은 것은 engineering mistake라기 보다 주정부의 행정이나 정책 탓으로 보는 것이 더 합당하지 않을까?
이런 사고를 계기로 선박 충돌에 대비한 교각 보호시설들이 개발되고 공학 기술/안전은 한 단계 발전을 거듭해 왔다. 그럼에도 작년에 일어난 Francis Scott Key Bridge 사고는 어떻게 설명을 해야 할까? 충돌방지공이 있다한들 Sunshine Skyway Bridge때 보다 4배 큰 선박이 예정 항로를 벗어나 충돌하면 무용지물이 될까?
사고 이후 National Transportation Safety Board (NTSB)는 ‘Safeguarding Bridges from Vessel Strikes: Need for Vulnerability Assessment and Risk Reduction Strategies‘ 보고서를 내는데 AASHTO 기준에 따른 위험성 평가를 해보면 Key Bridge의 위험레벨은 기준 대비 30배였다. (0.002921 vs 0.0001)
NTSB determined that if the MDTA had calculated the AF for the Key Bridge before the collapse, it would have identified that the bridge’s risk level was almost 30 times greater than the AASHTO risk threshold for critical/essential bridges (0.0001). Therefore, the NTSB concludes that had the MDTA conducted a vulnerability assessment of the Francis Scott Key Bridge based on recent vessel traffic, as recommended by the 1991 and 2009 AASHTO Guide Specifications, the MDTA would have been aware that this critical/essential bridge was above the AASHTO threshold of risk for catastrophic collapse from a vessel collision when the Dali collision occurred.
요즘 쿠팡플레이에서 HBO 드라마들을 독점 제공하고 있다. 왓챠, Wavve 등 스트리밍 플랫폼에서 선보였던 기존 드라마외에도 국내 미공개 최신작들도 포함되어 있어 당분간은 넷플릭스나 Wavve를 볼 시간이 없을 것 같다. ‘The Day of the Jackal’ 아직 다 못봤는데… 🙁
현재 보고 있는 “The Wire“에 나오는 Key Bridge
