아이작 뉴튼이 볼트와 너트없이 만들었다는 Queens’ College내의 수학다리(Mathematical Bridge). 실제 다리에는 연결부에 볼트들이 있는데 이는 다리를 해체하여 재건하는 과정에서 도저히 맞출 수가 없어 후에 사용된 것이라고 한다. 물론 전부 뜬소문이다. 뉴튼이 1727년에 죽고 난 후 22년 지난 후에 William Etheridge의 설계로 James Essex가 만들었다.
Leave a Comment[카테고리:] 세계의 교량
런던 Thames강 위의 Hungerford Railway Bridge(혹은 Charing Cross Railway Bridge) 양 옆에 설치한 교량으로 Hungerford Pedestrian Bridge라고도 한다. 철도교 옆에 매달려 있던 보기 싫던 워크웨이(walkway)를 철거하고 지금과 같이 근사한 다경간 사장교 형식의 보도교량으로 대체를 했다. 7경간이며 주경간장은 50~65m, 교폭은 4.7m이고 상부는 650mmm 두께의 edge beams형식을 적용한 콘크리트 구조로 되어있다. 주탑은 직경 813mm~450mm의 테이퍼 모양을 한 강관이며 두께는 25~60mm이다. 교량이 완공된…
Leave a Comment네팔에 있는 교량인데 그 모양이 독특하다. 아마도 보도교 중에선 세계 최장이 아닌가 싶다. 교량명(Name) : Dhodhara Chandani Multispan Suspension Bridge 교장(Total Length) : 1452.96 m 교폭(Width) : 1.6 m 주탑고(Height of Tower) : 32.72 m 주탑 갯수(Nos. of Tower) : 8 경간장(Span between two towers) : 225.4 m 완공일(Completion date) : April 13,2005
Leave a Comment상판 캔틸레버부를 콘크리트 트러스로 보강하고 back-stay를 양면 배치한 독특한 구조인 Christian Menn의 또 다른 대표작 Chandoline Bridge.
Leave a CommentSWAN 공법은 풀 프리캐스트로 구축하기 쉬운 고가교 구조를 만들기 위해 생긴 공법이다. 종래의 보·슬래브 일체 구조에 대하여 개복형 아치교 형식을 응용한 슬래브·아치 보의 분리 형식으로 하는 것으로 풀 프리캐스트화에 의한 급속 시공을 실현하고 아치 보의 곡선미가 돋보인 경관 배려형이 새로운 고가교 형식이다. [실물크기 조립으로 프리캐스트 아치식 고가교「SWAN공법」실용화 검증]
2 CommentsGanter교의 실험이 성공적으로 끝났지만 Menn은 한 단계 더 발전을 위한 준비를 한다. Felsenau교와 Ganter교는 우리가 보기에 외관상으로는 멋지고 당시로서는 혁신적인 교량들이었지만 Menn은 자신이 이룩한 놀라운 업적(?)에 만족하지 않고 아래 몇 가지 사항들에 대한 개선점을 찾고자 했다. 첫째, 앞서 언급한 두 교량에 공통적으로 적용된 육중한 느낌의 교각 둘째, 높은 형고(Ganter교의 경우는 5m밖에 안되었는데도 Menn은 이를 더 줄이고 싶어했다) 셋째, Ganter교의 경우…
1 Comment싱가포르가 세계 최초로 ‘DNA’ 형상의 교량을 건설한다는 외신을 인용한 기사가 실렸다. 싱가포르가 세계 최초로 DNA 이중나선 모양의 다리(사진)를 건설한다. 7일 로이터통신에 따르면 싱가포르는 공사비 총 490억여원을 투입, 마리나만에 리조트 단지와 연결되는 DNA 다리를 건설할 계획이다. 올해 말에 착공, 2009년 완공을 목표로 하고 있다. [싱가포르, 세계최초 ‘DNA 다리’ 건설] 인용된 로이터와 다른 외신들도 싱가포르 도시 재개발국(Urban Redevelopment Authority, URA)의 발표 자료에…
Leave a Comment2004년 전중상과 일본 프리스트레스트 콘크리트 기술 협회상에 뽑혔던 青雲橋(청운교, Seiun Bridge)가 Federation Internationale du Beton(fib)가 4년마다 선정하는 Outstanding Concrete Structure의 2006년 작품으로 선정됐다.
2 CommentsFelsenau Bridge를 성공적으로 완성하였지만 Christian Menn은 뭔가 찜찜한 구석이 있었던 것 같다. Robert Maillart의 영향을 많이 받았던 Menn으로서는 정신적 스승의 철학인 ‘Lightness & Thinness’를 그의 작품에 적절하게 담아내지 못한 것으로 생각한 모양이다. “Menn thought that the haunches underneath (the Felsenau bridge) were a little heavy and that the columns were rather stiff and visually not very interesting” [Swiss bridge gap…
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