작년에 소개를 했어야 했는데 너무 늦었다. 관련 정보를 찾기 위해 일본토목학회 싸이트를 방문해 보니 올해부터는 예년과 달리 전중상 작품들을 깔끔하게 잘 정리해 놓았다. 굳이 정보를 찾기 위해 손노가다를 할 필요가 없게 생겼다. 진작에 이렇게 좀 하지.
1. 新豊橋 (Shin-Toyo Bridge)
형식 : 강상형교 혹은 아치교 혹은 복합교 🙂
교장 : 105.0m (주경간부：300m + 측경간부：320m)
특징 : 아치로 보강한 강상형교. 휨모멘트가 큰 중앙부를 아치로 보강한 강상형교. 예전에 쓰레기통으로 들어갔던 부항댐 유촌1교 컨셉과 같음
2. 九重”夢”大吊橋 (Kokonoe “Yume” Otsurihashi)
형식 : 현수교
교장 : 390.0m
특징 : ‘꿈의 다리’라는 이름이 멋지다. 청량산 하늘다리에서 언급한 적이 있다
3. 港大橋 (Minato Bridge Structural Renaissance on Seismic Retrofit)
형식 : 3경간 Gerber Truss교
교장 : 980.0m
최대 경간장 : 510.0m (235.0m＋510.0m＋235.0m)
특징 : 1974년(昭和49年) 전중상 작품. 신기술 적용이나 랜드마크적인 신설 교량뿐만 아니라 내하력을 증진시키기 위해 보수보강한 교량에도 작품상이 주어진다
4. 山切１号高架橋 (First Yamakiri Viaduct)
형식 : PSC 상형교
교장： 717.0m(상행선), 709.0m(하행선)
최대지간장： 50.0m (49.0m＋2@50.0m＋5@45.0m＋5@50.0m＋47.0m＋44.0m, 49.0m＋2@50.0m＋5@45.0m＋4@50.0m＋2@47.0m＋39.0m)
특징 : 흔한 교량형식이고 특이한 점이 없어 보이는데, 현지 여건에 맞게 시공방법을 계획한 것에 높은 점수를 주었다. 시공사에서 제공하는 관련 정보(pdf file)
5. 多摩大橋 (Tama Bridge)
(photo courtesy of flickr’s Kiyochan234)
형식：7경간 연속 PC상판 강상형교(주경간 은 아치교)
교장： 461.08m
최대지간장： 150.9m (51.980m＋3@50.3m＋50.8m＋150.9m＋54.5m)
특징 : 짧은 측경간으로 인한 상향력을 제어하기 위해 주경간부를 아치교로 계획하였다