교량공학(2003-12-26 13:21:09, Hit : 14636, Vote : 2771
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 한강대교






  • 연장 : 1,005 m
  • 폭원 : 36.8 m
  • 형식 : TIED ARCH교
  • 최대경간장 : 63.55 m
  • 완공년도 : 1930

    한강대교는 서울에서 남쪽방면의 노량진으로 통하는 가장 중요한 관문위치라 할 수 있다. 서울의 관문인 한강대교는 1916년 3월에 가교가 착수되었으며 이당시 총공사비는 843,000원이 소요되었다고 한다.

    노량진 쪽에는 경간 60m인 7연의 한강교와 용산측에 경간 60m인 3연 한강소교를 설치하고 양쪽다리 중간은 401m의 둑을 쌓아 연결하여 1917년 10월에 준공하였다.

    한강철교 (1900년)가 가설되고 17년 동안 인도교가 가설되지 않은 것은 당시의 도시내교통수단이 보행위주였으며 화물은 철도와 지게로서 운송되었음을 말해주고 있다. 한반도에 민간인의 영업차가 들어온 것이 1912년이었고 이때부터 교량가설 계획을 수립하게 되었다.

    이 교량은 한강철교의 낡은 자재를 이용하여 가설하였으므로 폭이 좁고 중앙차도 4m, 좌우측 보도는 각 1m에 불과하였다. 그후 1925년에 있었던 을축년 대홍수때 중간둑이 유실되어 용산 측 한강소교가 위험한 상태에 놓이게 되자 제1차로 한강소교를 철거하고 종래의 둑을 쌓았던 곳까지 연장하여 459m의 대교량 가설공사를 1927년 5월에 착수하여 1929. 9에 준공하고 9. 18에 도교식을 거행하였다.

    그 당시 1,200,000원의 공사비가 소요되었다. 한편 동작구 본동쪽의 한강교는 종전대로 사용하다가 1934년부터 3개년 계획으로 공사비 2,518,000원을 들여서 현재의 타이드 아치형식의 교량으로 다시 1937년 10월에 준공하였는데, 이 때 한 한국 교량기술자가 감독으로 참여하였다고 전해지고 있다.

    그 후 1950년 한국전쟁으로 타이드아치 3경간이 1950년 6월 28일에 파괴되었던 것을 1957년 1월에 복구공사를 착수하여 1958년 5월 15일에 준공되어 서울의 명물이었던 한강대교가 새로운 모습을 되찾게 된 것이다.

    1차 교량건설은 상부가 Pin Pratt Truss 강구조로 최대경간 60.6m이고 교각의 기초공법은 우물통공법을 채용했었다. 2차 교량 건설 시에는 리벳팅 Tied Arch 강구조로 최대경간이 63.55m인 교량과 최대경간 28.787m인 강판형 게르버교로 가설되었으며 하부 기초공법은 아치교에는 잠함공법, Plate Girder교에는 우물통공법을 적용하였다. 3차 교량건설에서는 상부구조를 2차와는 달리 용접연결 구조를 도입하였을 뿐 모양과 형태가 동일한 강구조이고 하부기초는 모두 우물통공법을 채택시공하였다.

    문화와 문명이 발전하고 기술이 발달함에 따라 인류가 창조하는 모든 문물은 제각기 그 시대적인 특성을 가지고 있다. 이와 마찬가지로 우리 토목기술도 시대적 변천에 따라 그 각각의 시대와 문물에 따른 독특한 특징을 간직하면서 발달하여 왔다.
    한강대교는 1930년대와 1980년대의 토목기술이 조합된 쌍둥이 다리로, 서울의 인구와 교통량의 증가로 인하여 1979년 1월 4일에 착공하여 1982년 2월에 준공되었고, 종전의 폭을 20m에서 40m로 확장하여 쌍동이 교량으로 탈바꿈하였으며 그 이름도 예전의 한강인도교에서 한강대교로 개칭하였다.





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