교량공학(2003-12-26 12:55:58, Hit : 9334, Vote : 2402
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 광진교






광진교가 위치하고 있는 광나루는 옛날부터 충무를 거쳐 동래로 또는 원주를 거쳐 동해안으로 빠지는 요충에 있는 유명한 도선장이었고 1920년대는 발동기선으로 화물차나 버스 같은 것을 건너게 하던 곳이었다.
그러나 한번 홍수가 나면 수일간에 걸쳐 교통이 두절되어 그 불편함은 이루 헤아릴 수 없었고 1930년대를 전후해서 교통량이 격증하여 하루에 강을 건너는 자동차, 우차, 손수레 등이 수백대에 달하게 되었으므로 도로교통의 원활한 수송을 기하고자 다리를 만들게 되었다.

반세기 이상을 서울시민과 함께 하여온 광진교는 1934년 8월에 착공하여 1936년 10월에 준공한 다리로 유심부 구간은 강Truss 구조로 7경간의 연장 429.5m 이었으나, 한국전쟁중 모두 파손되어 1952년 미8군에 의해서 지금의 Steel Girder 구조인 14경간으로 응급복구되었고 잔여구간은 T형 콘크리트 Girder 구조의 28경간(연장 608.1m)으로 건설되었던 것이 구조물의 노후도가 심하여 현재는 철거되었고 확장공사가 시행되고 있다.

신설될 교량은 폭 20m, 연장 1056m, 4차로로 상부구조의 유심부 구간은 Steel Box Girder, 고수부지 구간은 Steel Plate Girder이고, 하부구조의 교각은 미적인 면과 주변 환경 등을 고려하여 올림픽대로 통과부분을 제외한 전구간에 라멘형 교각으로 설계되었으며, '97. 3. 18 확장공사가 착공된 이래 2003년12월 완공예정에 있다.

광진교가 완공되면 천호대교의 교통량을 분산 처리하여 강남·북의 원활한 교통소통에 기여함은 물론 현재 시공중에 있는 강변북로와 연결됨으로써 구리시 외곽으로의 교통이용이 용이하게 될 것이다.



교량공학 (2003-12-30 13:00:36)  
광진교는 2003.11.04일 개통을 하였습니다.


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