1. The Guadalupe County I-40 Overpass Bridges, Guadalupe County, N.M 2. Elk Avenue/Doe River Bridge Rehabilitation, Elizabethtown, Tenn. 3. Moose Creek Bridge, Timmins, Ontario, Canada 4. Perry Street Bridge, Napoleon, Ohio 5. Brady Street Bridge, Milwaukee, Wis. 6. University Avenue Arched Pier Bridge over I-74, Peoria, Ill. 7. Four Bears Bridge, New Town, N.D. 8. Noyo River Bridge, Fort Bragg, Calif. 9. County Road 453 over Battleground Creek Bridge, Coupland, Texas 10. Wapello County Mars Hill Bridge, Wapello County, Iowa
Brady Street Bridge
3경간(40 + 125 + 40, 단위 ft)으로 구성된 PSC 보도교이다. 중앙부 형고가 약 1.75ft(53cm) 정도여서 형고비는 대략 125 / 1.75 = 71 정도된다. 외관상 특징은 교각을 중심으로 구성한 삼각형 모양의 개구부를 계획하여 미적감각을 살렸다. 주경간장 대비 측경간장이 짧아 발생하는 상향력(uplift)에 저항키 위해 일체식 교대(integral abutment)를 적용하였다.
관련 기술기사인 ‘Post-Tensioned design creates pedestrian landmark‘에서 자세한 관련 정보를 확인할 수 있다.
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PCA 2006 Concrete Bridge Award Winners(5)
1. The Guadalupe County I-40 Overpass Bridges, Guadalupe County, N.M
2. Elk Avenue/Doe River Bridge Rehabilitation, Elizabethtown, Tenn.
3. Moose Creek Bridge, Timmins, Ontario, Canada
4. Perry Street Bridge, Napoleon, Ohio
5. Brady Street Bridge, Milwaukee, Wis.
6. University Avenue Arched Pier Bridge over I-74, Peoria, Ill.
7. Four Bears Bridge, New Town, N.D.
8. Noyo River Bridge, Fort Bragg, Calif.
9. County Road 453 over Battleground Creek Bridge, Coupland, Texas
10. Wapello County Mars Hill Bridge, Wapello County, Iowa
Brady Street Bridge
3경간(40 + 125 + 40, 단위 ft)으로 구성된 PSC 보도교이다.
중앙부 형고가 약 1.75ft(53cm) 정도여서 형고비는 대략 125 / 1.75 = 71 정도된다. 외관상 특징은 교각을 중심으로 구성한 삼각형 모양의 개구부를 계획하여 미적감각을 살렸다. 주경간장 대비 측경간장이 짧아 발생하는 상향력(uplift)에 저항키 위해 일체식 교대(integral abutment)를 적용하였다.
관련 기술기사인 ‘Post-Tensioned design creates pedestrian landmark‘에서 자세한 관련 정보를 확인할 수 있다.